排气量（风量）通常是指经过压缩机压缩后的空气体积以入气口的进气空气状况inlet condition（温度，压力，湿度等）来表示的。

在实际空压站的选型中，经常面临着“标立每分钟”与“立方每分钟”的困惑，到底是用哪一种呢？

其实，这和空压机的发展史有一定的关系。空压机从最原始的 “活塞式”发展到后来的“回转式”（螺杆、单螺杆、滑片式）经历了大半个世纪的发展，这两种形式的压缩机从根本上来讲都是“容积式”的，即靠挤压空气的体积来得到压力的提升，在衡量这些压缩机的压缩能力时，往往以“行程容积”的大小来确定压缩机的型号。虽然有些经过了某些基本换算，做了部分修正（例如有些做了换算到20摄氏度下同等体积的修正），但根本上来说还是容积流量。加上本身单台的流量较小，设计上已经留有很大的余量，因此实际生产中并没有遇到太大的流量偏差问题。

一直到 “离心式”空压机（与“轴流式”同属于“速度式”）的出现，“流量大战”开始进入各大设计院工程师的考量。通常来讲，流量计为了测量的统一，特别是自动化的流量计更是做了换算修正，一般测量及指示的结果是换算到“标准状况”（0摄氏度，1标准大气压，干空气）下的流量，此时，就会产生一些状态的换算，尤其是在高海拔地区，气压较低，流量的修正更为重要。以下就以一个实际的流量计算书来说明问题。

进气位置 容积流量定义：在当地进气条件下，压缩机第一级进口法兰处测得的空气流量，一般以lm³/min或者ICFM表示，“I”的视同进口容积流量。因进气口的位置空气流量一般很难测量，且其中含有水，在压缩过程中压缩机存在着一定的泄漏及冷却水排出的过程，因此进气位置的容积流量一般不采用。

以下是以所要求的流量为例，进行的详细计算过程：

一、运行条件

由于不是干空气，压缩机空气每级冷却后，都有一部分冷凝水要析出，气量要损失一部分，故计算时应考虑此方面因素。

查蒸汽分压表

• 0 ℃时，蒸汽分压为 0.61 Kpa(A)

• 35 ℃时，蒸汽分压为 5.62 Kpa(A)

• 35 ℃换算成华氏度95(*9/5+32)查出分压0.8153PSI,

• 0.8153PSI/14.5*100=5.62 Kpa(A)

二、计算公式（计算单位统一按英制换算）

• 根据气体方程式  PV/T= 常数  把进气流量换算到标准流量。

• 

• V实际流量= 101.33×300×308/(92.343×293)≈371.4m3/min